Acil kaçış rampaları ağır vasıtaları kazadan koruyor
Türkiye’de 12 acil kaçış rampası, uzun ve eğimli inişlerde fren kontrolünü yitiren ağır vasıtaların güvenli biçimde durmasını sağlıyor.
Karayollarında ağır vasıtaların kullandığı uzun ve dik inişler, fren sisteminde yaşanan sorunların ciddi kazalara dönüşebildiği kritik noktalar arasında bulunuyor. Karayolları Genel Müdürlüğü, bu riski azaltmak amacıyla fren kontrolünü kaybeden araçların ana trafik akışından ayrılarak güvenli biçimde durabileceği acil kaçış rampalarını kullanıyor.
Bu rampalar; yanlış vites seçimi, aşırı yükleme, mekanik arıza ya da frenlerin hatalı kullanılması nedeniyle hızını kontrol edemeyen araçlar için güvenli bir duruş imkânı sunuyor. Uygulama yalnızca kamyon ve çekicilerle sınırlı kalmıyor; uzun inişlerde hızını azaltamayan diğer araçlar da bu alanlardan yararlanabiliyor.
Sürücülerin frenlerde sorun olduğunu fark ettikleri anda, sistem tamamen işlevini yitirmeden acil kaçış rampalarına yönelmesi gerekiyor. Zamanında alınacak bu karar, hem aracı hem de aynı güzergâhta ilerleyen diğer sürücüleri koruyabiliyor.
Türkiye’de 12 acil kaçış rampası bulunuyor
Karayolları Genel Müdürlüğü verilerine göre, ağır yük taşımacılığının yoğun olduğu güzergâhlarda toplam 12 acil kaçış rampası yer alıyor. Bu noktalar Manisa-İzmir, Muğla-Fethiye, Ankara-Kırıkkale, Kayseri-Develi ve Refahiye-Erzincan yollarının yanı sıra Antalya-Akseki-Konya güzergâhında iki ayrı rampayı kapsıyor.
Ayrıca Tarsus-Pozantı ve Pozantı-Tarsus otoyollarında ikişer kaçış rampası bulunurken, Mardin’de de bu amaçla kullanılan bir alan yer alıyor. Adana-Pozantı Otoyolu’ndaki iki rampanın 12 yıl içinde 146 kazayı önlediği bildirildi.
Rampaya girişte güvenlik kuralları önem taşıyor
Frenleri çalışmayan veya durmakta zorlanan sürücülerin kaçış rampasındaki kum havuzuna mümkün olduğunca yolun ortasını takip ederek girmesi öneriliyor. Araç durduktan sonra sürücünün güvenli bir noktaya geçmesi ve durumu yetkililere bildirmesi gerekiyor. Bunun için 112 Acil Çağrı Merkezi ile 159 Karayolları Hattı aranabiliyor.
Aracın rampada kalmasının ardından, yol ve araç güvenliği açısından ilgili ekiplerin yönlendirmesi beklenmeli. Rampaların kullanımına ihtiyaç duyulmaması için ise özellikle uzun inişlerden önce fren sistemi ve aracın genel bakımı kontrol edilmeli.
Dik eğimli yollarda taşıma kapasitesine uygun yükleme yapılması, düşük vites ve düşük hız tercih edilmesi frenlerin aşırı ısınmasını ve yıpranmasını önlemeye yardımcı oluyor. Bu önlemler, sürücünün hız üzerindeki kontrolünü koruyarak acil kaçış rampasına ihtiyaç duyulabilecek durumların oluşma ihtimalini azaltıyor.
Türkiye’deki mevcut altyapının yanı sıra bazı ülkelerde fren kontrolünü kaybeden araçları durdurmak için araç yakalayıcı bariyerler de kullanılıyor. Halatlarla bağlı kafes ağ ve fren mekanizmasından oluşan bu sistemler, tekerlek sürtünmesi ile yer çekiminden yararlanarak aracı kontrollü biçimde yavaşlatıyor. Türkiye’deki acil kaçış rampaları ise özellikle ağır yük trafiğinin yoğun olduğu, uzun ve yüksek eğimli yol kesimlerinde güvenli duruş sağlamak amacıyla hizmet veriyor.
